0 引言
隨著越來越多的人開始重視環(huán)境污染的問題以及能源危機問題的越發(fā)嚴峻，電動汽車逐漸被市場所關注，相關政策也在不斷的推動儲能技術的發(fā)展進步，電動汽車的發(fā)展前景十分可觀。國務院逐漸開展節(jié)能減排工作，加快部署新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)，其中就已經(jīng)對我國的電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路線、目標以及首要任務進行了相應的規(guī)劃。
1 電動汽車的構造以及工作原理
1.1 電動汽車的構造
電動汽車不同于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機驅動汽車，它的動力是車載能源，它的電力驅動系統(tǒng)包括電子控制器、功率變換器、電動機、固定速比變速器和差速器以及車輪。電源系統(tǒng)包括能源管理系統(tǒng)、蓄電池組以及蓄電池充電器。輔助系統(tǒng)包括輔助動力源、動力轉向系統(tǒng)以及空調器。根據(jù)相關研究發(fā)現(xiàn)，當前市場上，占有比例較大的新能源汽車主要有：燃料電池汽車、純電動汽車以及混合動力汽車。
1.2 電動汽車的工作原理
針對純電動汽車來說，它是將蓄電池作為驅動能源的，除了電力驅動控制系統(tǒng)基本與我們使用的傳統(tǒng)汽車類似，但是有的部位由于簡化要求被省去。針對混合動力汽車來說，它能夠很好地實現(xiàn)低油耗駕駛，為了實現(xiàn)功率輸出也可以使用發(fā)動機以及電動機，或者是利用車輪轉動發(fā)電以達到充電的目的，按照其驅動方式的差別，混合動力汽車也可以分為混聯(lián)式混合動力汽車、并聯(lián)式混合動力汽車以及串聯(lián)式混合動力汽車。針對燃料電動汽車來說，它主要是以燃料電池系統(tǒng)作為動力源的，其缺點在于成本較高。
2 電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀
電動汽車由于具有環(huán)保性、高性能的特點，國家逐漸出臺相應的政策加以扶持，電動汽車也得到了應用和普及，但是電動汽車由于使用電力作為動力來源，具有一定的火災危險性，只有不斷提高電動汽車的安全性，才能夠保證新能源電動汽車行業(yè)的長久發(fā)展，應該結合我國當前汽車市場的實際情況，規(guī)范市場標準，在未來，新能源電動汽車的銷售額將會大幅度增長，市場也逐漸擴大，這也會為用戶增加更多的選擇。
3 電動汽車火災案例
在2014年，合肥市的一輛電動公交汽車在行駛過程中突然起火。在2015年四月，深圳一輛電動大巴在充完電之后，工作人員發(fā)現(xiàn)車輛開始冒煙并起火，后續(xù)調查發(fā)現(xiàn)，事故原因是車輛在充滿電之后過充一個小時，這使得電池箱熱失控，電解液泄露從而引起火災。而在2015年七月，廈門一輛混合動力公交車起火致一人死亡。2015年八月，上海電動公交?？吭诮K點站時發(fā)生火災，四個風機全部燒毀。通過這些電動汽車火災案例可以看出，電動汽車不管在行駛還是充電時都有可能會起火，從而造成人員傷亡。
4 電動汽車的火災危險性
我們國家的電動汽車往往使用的是高分子材料，這類材料在燃燒后會釋放大量的熱量，此時周圍的可燃物也會燃燒。電動汽車起火，其火勢可能會不斷蔓延，同時這些汽車也會報廢，但是目前的電動汽車價格較高，所以一旦發(fā)生火災則會造成嚴重的財產(chǎn)損失。汽車在遭受碰撞或者電池故障出現(xiàn)火災后，車內(nèi)的人員很可能無法打開車門逃生，這樣一來就可能造成嚴重傷亡。
5 電動汽車火災的防范對策
5.1 強化源頭管理
電動汽車標準化對汽車行業(yè)的發(fā)展十分關鍵，根據(jù)相關統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，目前我們國家已經(jīng)初步建立了其標準體系，但是針對電動汽車防火安全的問題卻沒有給予嚴格的規(guī)范。就當前來看，汽車工業(yè)的相關標準對所有的鋰電池開發(fā)和實驗都加以規(guī)范，這在一定程度上使得電池供應商很為頭疼。但是我們國家電池生產(chǎn)企業(yè)應該嚴格遵守這些的標準。除此之外，根據(jù)我國目前的實際情況，應該加大對電動汽車標準體系的研究力度，從根本上降低電動汽車火災危險性，減少造成車輛危害的因素。
5.2 規(guī)范企業(yè)管理
要想保證電動汽車的產(chǎn)品質量，電氣元件技術指標應該符合相關標準，電動汽車使用的相關設備設施的技術指標應該相匹配，并使用科學的安裝方法，從而保證電氣設備裝備的完好性?？煽康碾妱悠嚢踩Ｗo系統(tǒng)，電動汽車在遭遇惡劣環(huán)境或者駕駛員操作不當時,汽車本身的防護系統(tǒng)和保護系統(tǒng)都應該及時發(fā)揮作用，從而從根本上阻止電動汽車火災的發(fā)生，來保證車輛的安全。零件供應商應該提供合格產(chǎn)品，電動汽車生產(chǎn)企業(yè)也應該按照國家的質量檢驗機制執(zhí)行，將責任落實下來，針對電動汽車火災問題來說，只有不斷地改進工藝流程才能夠提高其安全^1，所以相關企業(yè)應該把握好尺度。
5.3 加強法規(guī)建設
目前來看，電動汽車由于自身的優(yōu)勢逐漸占領著市場，發(fā)展迅速，電動汽車發(fā)生火災主要是由于電氣系統(tǒng)故障造成的，相關研究人員對動力電池充電站的安全性加以分析，認為充電站內(nèi)有著大量的設施，但是當前建筑的擴建和新建都無法適應電動汽車充電站的設計，相關管理部門也無法對滅火劑的種類加以規(guī)范。因此，研制出滅火劑并對電動汽車充電站進行合理規(guī)劃都十分重要，從根本上配合國家的發(fā)展，阻止電動汽車火災的發(fā)生。
5.4 建立監(jiān)控體系
大量電動汽車火災的發(fā)生在一定程度上威脅著人們的人生安全和財產(chǎn)安全，逐漸受到有關單位的重視，因此為了減少電動汽車火災事故的發(fā)生，應該加大監(jiān)控力度，配備相應的監(jiān)控設施。但是就目前來看，我國的監(jiān)控效果層次不齊，有的甚至沒有監(jiān)控，所以應該及時進行事前監(jiān)管工作和事后問責工作，現(xiàn)在電動汽車火災事故經(jīng)常發(fā)生，因此要嚴格加以監(jiān)控，把好質量關，對違法違規(guī)行為及時加以查處，從根本上保證電動汽車的質量。
5.5 完善回收程序
相關研究人員對電動汽車火災危險性加以研究，認為電池是整個的動力來源，對于遺棄的電池來說，在分解的過程中會有熱行為的發(fā)生，由于儲存不當則會造成化學物質的泄漏，在一定程度上對水源和土壤造成惡劣影響，嚴重時會發(fā)生反應造成火災。但是目前我國針對廢棄電池的回收率不高，并且也沒有得到合理的處置。所以，我們應該對電動汽車的廢棄電池回收工作加以完善，制動相應的回收辦法，并對管理職責加以明確，對嚴格落實政策的工作人員給予足夠的補貼，而對于未履行責任的企業(yè)人員則要加以懲處。
6 安科瑞智慧用電管理云平臺
安科瑞AcreICloud-6000安全用電管理云平臺是針對我國當前電氣火災事故頻發(fā)而研發(fā)的一套電氣火災預警和預防管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)是基于移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算技術，通過物聯(lián)網(wǎng)傳感終端，將辦公建筑、學校、醫(yī)院、工廠、體育場館、賓館、福利院等人員密集場所的電氣安全數(shù)據(jù)，實時傳輸至安全用電管理服務器，為用戶提供不間斷的數(shù)據(jù)跟蹤、統(tǒng)計分析和安全監(jiān)管。平臺將發(fā)現(xiàn)的各種安全隱患信息及時告警提醒，并推送給相關人員，以便及早發(fā)現(xiàn)和消除隱患，做到防患于未然。
6.1功能介紹
6.1.1實時監(jiān)測
可查看設備的狀態(tài)、實時數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)，巡檢記錄和報警信息。
6.1.2報警推送
可提供短信、郵件、APP推送、語音外呼、語音播報、微信小程序推送、微信公眾號推送、釘釘推送通知等多種方式進行異常通知。
6.1.3隱患管理
隱患查詢→隱患派發(fā)→隱患處理，通過隱患的完整流程，形成閉環(huán)，跟蹤每一個隱患的工單狀態(tài)。
6.1.4遠程控制
管理人員可以遠程設定探測器的各種參數(shù)值，或者對監(jiān)控設備進行分閘、合閘、復位、消音、自檢和遠程設置等操作，方便管理，同時提高工作效率。
6.1.5用戶報告
針對項目一個周期內(nèi)的用電數(shù)據(jù)進行匯總，生成安全用電分析報告。
6.2 產(chǎn)品選型
名稱 | 型號 | 圖片 | 功能 |
智慧用電 在線監(jiān)測裝置 | ARCM300T-Z型 |
| ●支持1路剩余電流和4路溫度檢測； ●三相電壓、電流、頻率、功率和電能等電參量檢測； ●具有漏電、超溫、過欠壓、過流等多種保護功能； ●支持本地485通訊，可選配4G/NB無線上傳功能； ●導軌式安裝，LCD液晶顯示，聲光報警； ●一般設置在低壓柜出線回路和樓層配電箱內(nèi)。 |
ARCM300D-Z型 |
| ●支持1路剩余電流和2路溫度檢測； ●單相電壓、電流、頻率、功率和電能等電參量檢測； ●具有漏電、超溫、過欠壓、過流等多種保護功能； ●支持本地485通訊，可選配4G/NB無線上傳功能； ●導軌式安裝，LCD液品顯示，聲光報警； ●一般設置在三級配電箱出線回路和PZ30箱內(nèi)。 | |
ARCM300-Z型 |
| ●支持1路剩余電流和4路溫度檢測； ●三相電壓、電流、頻率、功率和電能等電參量檢測； ●具有漏電、超溫、過欠壓、過流等多種保護功能； ●支持本地485通訊，可選配4G/NB無線上傳功能； ●導軌式安裝，LCD液晶顯示，聲光報警； ●一般設置在低壓柜出線回路和樓層配電箱內(nèi)。 | |
ARCM300-ZD型 |
| ●支持1路剩余電流和2路溫度檢測； ●單相電壓、電流、頻率、功率和電能等電參量檢測； ●具有漏電、超溫、過欠壓、過流等多種保護功能； ●支持本地485通訊，可選配4G/NB無線上傳功能； ●導軌式安裝，LCD液晶顯示，聲光報警； ●一般設置在三級配電箱出線回路和PZ30箱內(nèi)。 | |
ARCM310-NK型 |
| ●實時監(jiān)測回路剩余電流、溫度、單/三相電流、電壓、頻率、功率和電能等參量； ●具有剩余電流、超溫、過欠壓和過流等保護功能； ●帶開合閘控制功能； ●支持RS485通訊，標準Modbus-RTU協(xié)議； ●導軌式安裝； ●聲光報警，LCD液晶顯示； ●可選配4G上傳功能； ●適用于0.4kV電壓等級TN-C-S、TN-S及局部TT系統(tǒng)。 | |
故障電弧 | AAFD-40Z |
| ●實時監(jiān)測單相回路的故障電?。?/span> ●支持1路剩余電流、2路溫度、單相電壓、電流、功率、電能等電參量，RS485通訊，支持4G上傳方案； ●具有故障電弧、漏電、超溫、過欠壓、過流等多種保護功能； ●支持本地485通訊，可選配46無線上傳功能； ●導軌式安裝，LCD液晶顯示； ●一般設置在三級配電箱出線回路和PZ30箱內(nèi)，額定電流40A以內(nèi)。 |
多回路 故障電弧 | AAFD-DU型 |
| ●實時監(jiān)測32路的故障電?。?/span> ●支持1路剩余電流、4路溫度檢測； ●具有故障電弧、漏電、超溫等多種保護功能； ●支持本地485通訊，可選配4G無線上傳功能； ●導軌式安裝，LCD液晶顯示； ●一般設置在三級配電箱出線回路和PZ30箱內(nèi)。 |
故障電弧 | AAFD-DU-M7/M12 |
| ●具有光報警功能； |
電氣防火 | ASCP200系列 |
| ●150μs內(nèi)短路限流； ●支持1路剩余電流、1路溫度檢測； ●具有過載、超溫、過欠壓、漏電保護功能； ●支持本地485通訊，可選配4G/NB無線上傳功能； ●導軌式安裝，LCD液晶顯示； ●額定電流單相40A、63A。 |
6.3 現(xiàn)場圖片
安裝在汽車充電樁前端
電動汽車充電樁集中安裝
7 結語
隨著新能源電動汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，其市場規(guī)模不斷擴大，越來越多的問題出現(xiàn)在人們眼前，只有提高電動汽車的安全性，才能夠幫助實現(xiàn)新能源電動汽車的穩(wěn)步發(fā)展。電動汽車行業(yè)順應國家的環(huán)保理念，逐步引*著市場的發(fā)展,但是由于電動汽車火災的多發(fā)性，火災數(shù)量逐年上升，造成了嚴重的人員和經(jīng)濟損失，逐漸引起了人們的重視。因此,本文對電動汽車的構造、工作原理以及發(fā)展現(xiàn)狀加以闡述,分析了電動汽車火災危險性并探討了相應的防范對策，包括強化源頭管理、規(guī)范企業(yè)管理、加強法規(guī)建設、建立監(jiān)控體系、完善回收程序，以此有效消除電動汽車火災的安全隱患。
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